La gran dificultad de certificar acústicamente este tipo de actividades reside en demostrar que el nivel generado por la actividad (nivel musical) no molesta a los vecinos más próximos. Esto se puede demostrar (al menos teóricamente, excluyendo la afección que pudiera generar ocasionalmente el público asistente al evento) justificando que la diferencia de energía acústica entre la terraza y las posibles fachadas afectadas por la misma es suficiente como para garantizar que se cumplen los niveles establecidos por la Tabla VII + 3 dBA.

La gran dificultad de certificar acústicamente una terraza de un bar o de un restaurante reside en demostrar que el nivel generado por la actividad humana (típica de estas actividades) no molesta a los vecinos más próximos. Esto se puede demostrar (al menos teóricamente, dada la variabilidad de la generación acústica de estas actividades) justificando que la diferencia de energía acústica entre la terraza y las posibles fachadas afectadas por la misma es suficiente como para garantizar que se cumplen los niveles establecidos por la Tabla VII + 3 dBA.

En efecto, dado que sin ellas no está completa la instalación del mismo (ver Artículo 49.4 del Decreto 6/2012 de Andalucía). ¿Cuáles son estas y cómo es el ensayo?

Existen dos grupos de exigencias de ensayos acústicos para certificar actividades ruidosas en Andalucía: las de inmisión sonora (aplicables a todas las actividades, ruidosas o no, pero susceptibles de producir molestias de ruidos o de vibraciones), y las de aislamiento acústico (aplicables a las que se desarrollan en recintos cerrados).

Los locales comerciales típicos de las plantas bajas de los edificios en zonas residenciales e incluso terciarias son considerados recintos de actividad, por lo que según el DB HR y el Decreto 6/12 será necesario demostrar que cumplen los requisitos mínimos de calidad y prevención acústicas, pese a que estos estén en “bruto”.

Conforme al Artículo 49 del Decreto 6/12 los edificios deberán de certificar, mediante ensayos acústicos, las normas de calidad y prevención acústicas. Es decir, será necesario disponer de un informe que recoja los resultados de una gran cantidad de ensayos que a continuación describimos. Los ensayos más habituales que son necesarios para certificar el edificio se dividen en dos grupos: los ensayos de inmisión sonora medioambientales, y los ensayos de aislamiento y niveles sonoros en el interior de los edificios.

Jueves, 09 Octubre 2014 13:18

Infraestructuras de transporte

A nivel de planificación urbanística y de contaminación acústica ambiental, las infraestructuras de transportes y los vehículos que por ellas circulan son los principales focos de ruidos. Acorde con los requisitos del de Directiva Europea 49/CE/2002, modelamos el comportamiento acústico de las carreteras, autopistas, ferrocarriles, metros, tranvías, puertos, aeropuertos y helipuertos, para realizar la evaluación de su impacto ambiental mediante técnicas de medición de niveles sonoros de larga duración (conforme a Norma ISO 1996: 1,2 3) y predicción sonora (industriales – ISO 9613: 2, carreteras – NMPB, trenes – Nederland, aeropuertos – ECA 1996).

Para las carreteras y autopistas, así como en las líneas de ferrocarriles, somos especialistas en el diseño (proyectos básicos y proyecto de ejecución) de pantallas acústicas para minimizar el impacto del tráfico y del tránsito ferroviario. Llevamos a cabo análisis de sensibilidad de modificaciones de disposiciones y tamaños de pantallas acústicas para economizar las inversiones económicas y garantizar la minimización del problema acústico, analizamos los efectos de modificaciones de velocidades, tipologías de asfaltos, cambios en los raíles y traviesas…

En tranvías urbanos y metros predecimos, analizamos y diseñamos soluciones para minimizar el impacto de las vibraciones sobre edificaciones sensibles a este tipo de transmisión de energía. En los sistemas de ventilación de subterráneos (metros y aparcamientos) asistimos acústicamente en el diseño de los mismos, así como en la selección de ventiladores, silenciadores y sistemas antivibratorios que minimizan el ruido y las vibraciones de estos sistemas.

En puertos y aeropuertos tenemos experiencia en estudios de impacto acústico ambiental, modelización del comportamiento acústico de ellos, así como en la monitorización de niveles sonoros ambientales, es decir, las técnicas más habituales utilizadas para dar respuestas a los impactos ambientales.

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